कार बम्पर डिझाइन विचार

कार बंपर कारमधील मोठ्या अॅक्सेसरीजपैकी एक आहे.त्याची तीन मुख्य कार्ये आहेत: सुरक्षा, कार्यक्षमता आणि सजावट.

ऑटोमोटिव्ह बंपरचे वजन कमी करण्याचे तीन मुख्य मार्ग आहेत: हलके साहित्य, स्ट्रक्चरल ऑप्टिमायझेशन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग प्रोसेस इनोव्हेशन.सामग्रीचे हलके वजन सामान्यत: मूळ सामग्रीच्या जागी काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये कमी घनता असलेल्या सामग्रीसह, जसे की प्लास्टिक-निर्मित स्टील;लाइटवेट बंपरचे स्ट्रक्चरल ऑप्टिमायझेशन डिझाइन प्रामुख्याने पातळ-भिंतींचे आहे;नवीन उत्पादन प्रक्रियेत मायक्रो-फोमिंग आहे.नवीन तंत्रज्ञान जसे की साहित्य आणि गॅस-सहाय्य मोल्डिंग.

कमी वजन, चांगली कामगिरी, साधे उत्पादन, गंज प्रतिकार, प्रभाव प्रतिरोध आणि डिझाइनमध्ये मोठ्या प्रमाणात स्वातंत्र्य यामुळे प्लॅस्टिकचा वापर ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर केला जातो आणि ते ऑटोमोटिव्ह सामग्रीमध्ये वाढत्या प्रमाणात वापरले जात आहेत.देशाच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाची पातळी मोजण्यासाठी कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या प्लास्टिकचे प्रमाण हा एक निकष बनला आहे.सध्या, विकसित देशांमध्ये कारच्या उत्पादनात वापरले जाणारे प्लास्टिक 200 किलोपर्यंत पोहोचले आहे, जे एकूण वाहनांच्या गुणवत्तेच्या सुमारे 20% आहे.
चीनच्या ऑटोमोबाईल उद्योगात प्लास्टिकचा वापर तुलनेने उशिराने होतो.किफायतशीर कारमध्ये, प्लॅस्टिकचे प्रमाण फक्त 50~60kg असते, मध्यम आणि उच्च श्रेणीच्या कारसाठी 60~80kg असते आणि काही कार 100kgपर्यंत पोहोचू शकतात.चीनमध्ये मध्यम आकाराचे ट्रक तयार करताना, प्रत्येक कार सुमारे 50 किलो प्लास्टिक वापरते.प्रत्येक कारचा प्लास्टिकचा वापर कारच्या वजनाच्या केवळ 5% ते 10% आहे.
बम्परच्या सामग्रीमध्ये सामान्यतः खालील आवश्यकता असतात: चांगला प्रभाव प्रतिरोध आणि चांगला हवामान प्रतिकार.चांगले पेंट आसंजन, चांगली तरलता, चांगली प्रक्रिया कार्यक्षमता आणि कमी किंमत.
त्यानुसार, पीपी सामग्री निःसंशयपणे सर्वात किफायतशीर निवड आहे.PP मटेरिअल उत्कृष्ट कार्यक्षमतेसह एक सामान्य-उद्देशीय प्लास्टिक आहे, परंतु PP मध्येच कमी-तापमानाची कार्यक्षमता आणि प्रभाव प्रतिरोधकता आहे, परिधान-प्रतिरोधक नाही, वयानुसार सोपे आहे आणि खराब मितीय स्थिरता आहे.म्हणून, सुधारित पीपी सामान्यतः ऑटोमोबाईल बम्पर उत्पादनासाठी वापरली जाते.साहित्यसध्या, पॉलीप्रोपीलीन ऑटोमोबाईल बंपरसाठी विशेष सामग्री सामान्यत: पीपीपासून बनविली जाते आणि विशिष्ट प्रमाणात रबर किंवा इलास्टोमर, अजैविक फिलर, मास्टरबॅच, सहाय्यक साहित्य आणि इतर सामग्री मिश्रित आणि प्रक्रिया केली जाते.
बंपर आणि सोल्यूशन्सच्या पातळ भिंतीमुळे उद्भवलेल्या समस्या

बम्पर पातळ केल्याने वार्पिंग विकृती निर्माण करणे सोपे आहे आणि वॅर्पिंग विकृती हे अंतर्गत ताण सोडण्याचे परिणाम आहे.इंजेक्शन मोल्डिंगच्या विविध टप्प्यांमध्ये पातळ-भिंती असलेले बंपर विविध कारणांमुळे अंतर्गत ताण निर्माण करतात.
साधारणपणे, यात प्रामुख्याने ओरिएंटेशन स्ट्रेस, थर्मल स्ट्रेस आणि मोल्ड रिलीझ स्ट्रेस यांचा समावेश होतो.ओरिएंटेशन स्ट्रेस हे तंतू, मॅक्रोमोलेक्युलर चेन किंवा वितळलेल्या सेगमेंट्समुळे होणारे अंतर्गत आकर्षण आहे जे एका विशिष्ट दिशेने केंद्रित आहे आणि अपुरा विश्रांती आहे.अभिमुखतेची डिग्री उत्पादनाची जाडी, वितळण्याचे तापमान, साचाचे तापमान, इंजेक्शन दाब आणि राहण्याचा वेळ यांच्याशी संबंधित आहे.जाडी जितकी मोठी असेल तितकी कमी अभिमुखता;वितळण्याचे तापमान जितके जास्त असेल तितके कमी अभिमुखता;मोल्डचे तापमान जितके जास्त असेल तितके कमी अभिमुखता;इंजेक्शनचा दबाव जितका जास्त असेल तितका अभिमुखता जास्त असेल;राहण्याची वेळ जितकी जास्त असेल तितकी अभिमुखता जास्त.
थर्मल ताण वितळण्याच्या उच्च तापमानामुळे आणि मोल्डच्या कमी तापमानामुळे मोठा तापमान फरक तयार होतो.साच्याच्या पोकळीजवळ वितळण्याचे थंड होणे जलद होते आणि यांत्रिक अंतर्गत ताण असमानपणे वितरीत केला जातो.
डिमोल्डिंगचा ताण प्रामुख्याने साच्याची ताकद आणि कडकपणा नसणे, इंजेक्शन प्रेशर आणि इजेक्शन फोर्सच्या कृती अंतर्गत लवचिक विकृती आणि उत्पादन बाहेर काढताना बलाचे असमान वितरण यामुळे होतो.
बंपर पातळ झाल्यामुळे डिमॉल्डिंगमध्ये अडचण निर्माण होते.भिंतीच्या जाडीचे मोजमाप लहान असल्यामुळे आणि त्यात कमी प्रमाणात संकोचन असल्यामुळे, उत्पादन साच्याला घट्ट चिकटते;कारण इंजेक्शनचा वेग तुलनेने जास्त आहे, निवासाची वेळ राखली जाते.नियंत्रण कठीण आहे;तुलनेने पातळ भिंतीची जाडी आणि बरगडी देखील डिमॉल्डिंग दरम्यान नुकसानास संवेदनाक्षम असतात.साचा सामान्य उघडण्यासाठी इंजेक्शन मशीनला पुरेसा मोल्ड ओपनिंग फोर्स प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि मोल्ड उघडताना मोल्ड ओपनिंग फोर्स प्रतिकारांवर मात करण्यास सक्षम असावे.